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空管问题
1、所以面对该问题空管公司就很有必要定期举办一些形式多样的活动，鼓励空中管制人员积极参与，让他们大胆的将自己心里的想法说出来，不拘泥于形式，不限制于对错，这个诉说活动仅仅是为了帮助管制人员释放心理压力。
2、安全性问题、经济性问题。安全性问题：随着空管设备的老化，其性能和可靠性都会下降，故障率也会增加。这可能导致空中交通管制出现误差，从而增加飞行事故的风险。因此，保障空管设备的安全性和可靠性，对于航空安全至关重要。
3、空管专业是民航大学除了飞行以外差不多最好的专业了。就业分两个方向一部分去空中交通管理局当管制员，一部分去航空公司做签派，还有极少一部分（关系硬的）去民航局。管制和签派都算得上是中高薪的职业。
微软模拟飞行的2004
玩这个都很难起飞 IL-2被遗忘的战争 玩IL2啊，经典飞行游戏，画面很漂亮，要配置好点的机器。
首先感谢平台邀请，飞行射击 游戏 的话我之前的文章有很多介绍，在这里我介绍几个电脑与手机版本的把。
您好，假日航空N176CM，请看本人对您上述问题的解1。
模拟飞行飞机盲降是需要手动控制高度吗
1、所以说，手动调整航向这操作在空域和安全高度允许的情况是可行的。
2、当然看自己喜好了，但是真实飞行好像是在1000ft的时候就切换到手动了。但是模拟飞行就随便你了。我比较喜欢500ft切换为手动。看用什么飞机了。要是747我就干脆让他自己落。
3、进场速度和高度：在降落时大约需要150节到170节。襟翼随着速度的下降和机型的不同控制收放。在截获ILS信号时，飞机的高度一般是保持在1800英尺到2500英尺之间。PS：你可以在180~200节的速度下进近。
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